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拖垮银行,大宇造船自我救赎

作者:网络 | 来源:网络转摘 | 时间:2016-05-18

 巨额债务已经让大宇造船成为韩国产业银行的沉重负担,为调整其债务,大宇造船将在本月底推出更为激进的自救计划,计划将包括大规模裁员、冻结薪资并关闭一些船坞。

成为韩国产业银行的沉重负担
       韩国政府计划调整韩国产业银行资本结构,以帮助陷入困境的航运公司和船厂进行债务重组,但数据显示,韩国产业银行在其自身管辖范围内可能着一个更大的问题。
       大宇造船是韩国产业银行的造船子公司,截止2015年12月31日,大宇造船负债已经超过其股本的730倍。
公开数据显示,韩国产业银行持有世界第二大造船厂大宇造船49.7%的股份,其债务与股东权益比率从2014年末的453%暴涨至7308%。可以说,大宇造船的杠杆水平远远高于现代商船和韩进海运,后两家航运公司分别为816%和1565%。
       韩国产业银行是两家航运公司的最大债权人,在全球航运业持续低迷的情况下,这两家公司正在为生存作斗争、努力削减债务,也被视为韩国经济困难下进行企业改革的实践地。
       一位业内人士批评韩国产业银行监管不严。他表示,大宇造船出现严重亏损,但是韩国产业银行并没有充分意识到情况的严重性,只是强调该造船厂由政府控制的事实。
       专家表示,大宇造船严重影响韩国产业银行的财务健康,也是韩国进出口银行的一个沉重负担。
       三星期货估计,两家银行将为大宇造船的坏账准备额外拨出至少72000亿韩元资金。
       大宇造船原本是已经解散的大宇集团的一部分,在2000年成为韩国产业银行的子公司。去年,韩国产业银行和韩国进出口银行一起为大宇造船海洋注入42000亿韩元资金,该船企去年创下了51300亿韩元的亏损纪录。
       韩国最高监管机构负责人Yim Jong-yong表示:“我们已经根据可能出现的情况制定对大宇造船的行动计划,但是在此之前,该公司不得不采取一些严格的自救措施,包括裁员30%。”

将大规模裁员冻结薪资并关闭一些船坞
       大宇造船首席执行官郑成立(Jung Sung-Leep)近日对员工表示,新的计划将包括大规模裁员、冻结薪资并关闭一些船坞。
       去年,大宇造船计划在2019年之前裁员2300人,并希望通过这一措施来削减1.85万亿韩元(约合15.7亿美元)的债务。由于全球造船业的长期衰退,大宇造船正在努力接获新船订单以提振业绩。
       大宇造船今年接单目标为108亿美元。然而,截至目前,大宇造船仅获得了2艘苏伊士型油船订单,价值约为1.3亿美元。这2艘油船原本是希腊船东John Angelicoussis集团在罗马尼亚大宇曼加利亚重工建造的,但于今年4月转移至大宇造船玉浦造船厂。
郑成立称,大宇造船希望能够接获一定数量的新船订单以缓解流动资金危机,但目前接获海工装备及新船订单的可能性很小。
       包括大宇造船在内,韩国三大船企去年净亏损总计约为7.7万亿韩元。在政府的要求下,大宇造船、现代重工和三星重工已经各自推出了自救计划,包括裁员和出售海外非核心资产。
       与此同时,这3家船企的海外子公司负债也不断增加。数据显示,去年年底,韩国三大船企的34家海外子公司债务总计约为5.36万亿韩元,相比2010年增长了28.7%;其负债比率也在过去5年里增长了近一倍,达到548.9%。
       其中,大宇造船海外子公司债务最多,高达2.18万亿韩元,在过去5年里增长了43.2%。三星重工海外子公司债务增加了两倍,达到1.26万亿韩元。目前,大宇造船加拿大子公司DSME Trenton正由法院接管。

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