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前老总引发对沙钢船务所有权的质疑

作者:EastSeaMan | 来源:TradeWinds | 时间:2013-10-28
中资散货船公司 – 沙钢船务近日发现聚光灯调转过来,照到了自己身上 − 其与前老总沈文富之间的“恶战”引发广泛关注

前一阵,大新华物流及海航集团的财务困境因沙钢的扣船行动而被公诸于众,如今才过不久,沙钢自己也被推上了中国媒体的报端 - 围绕其前老总、其本身的所有权、以及它与中国最大民营钢企 − 沙钢集团之间的关系等,各种疑团引发业界强烈关注。 

 上月,沙钢船务突然在韩国将海航旗下邮轮- “海娜”轮(4.76万总吨,建于1986年)扣捕,此事一时间成为中国各大电视新闻媒体的焦点。当时被困的还包括船上1600名中国游客,这不仅造成后勤工作很被动,更让向来高调的海航集团做了场公共关系的噩梦。
 

但最近却轮到沙钢自己头痛 − 针对这家海岬型船运营商的股权所属,以及据称导致其总经理离任的不规范资金往来等,各种消息与推测纷纷登上新闻头版。
 

这当中,尤为敏感的一点是沙钢与其同名钢铁制造商之间的关联。为此,沙钢船务曾费了很大劲强调称,经接连多次股权转让后,目前该公司的所有权已与沙钢集团完全分离。然而最先由《南方周末》曝出的消息却引用沙钢前老总沈文富的话并对这一说法提出了质疑。据称,该公司目前的大股东 – 在英属维京群岛注册的永华投资有限公司其实与沙钢集团董事长沈文荣(与沈文富无亲属关系)的一名亲属有关联。
 

对此,一些消息灵通人士曾私下挪揄这位前老总称,他这么说只是为了通过媒体修复名声,并指责这家设于广州的报社过分依赖沈文富的一家之言。
 

但根据沈文富接受该报采访时所述,他是在被对方指称挪用公司约660万美元,从而遭到威吓胁迫的情况下,才被逼让出在该公司持有的32%股权。
 

沈文富最初于2004年受聘掌舵刚刚成立的沙钢船务。
 

在争议中离任 

时间倒退到2003年,沈文富在一片争议声中离开国有宝钢集团下设香港的船务公司后,已经退出航运业。《贸易风》也曾对此做过报道,称沈文富被宝钢解雇极为匆忙,连整理桌子的时间都不够。根据他本人的说法,被撤职的唯一理由是他曾在2001年为宝钢签署2份10年期的租约,尽管从当时来看合约价的确明显高于市场平均水平,但长期而言却为公司省下不少钱。 

沙钢聘请他时,给了他两个选择 - 一是年薪200万人民币(约合32.7万美元);二是与沙钢集团成立合资公司,但不给工资。他选择后者,并以150万美元的初始投资获得20%的股权。与此同时,在香港场外市场交易的泛亚矿业占29%,另51%为沙钢集团持有。据了解,沙钢尽管占据大头,但并未拿出现金,而是以提供货运业务及运量担保作为对价。
 

2008年,泛亚矿业将全部股份作价1600万美元进行内部转让,沈文富的持股比例因此提高到32%,余下68%为沙钢集团下属一家子公司占有,之后又被转让给永华投资。
 

但之后几年,随着沙钢船务的盈利能力下滑,股东间的关系也开始变质。《贸易风》无从证实《南方周末》报道中所述的一系列内部贷款、转账及投资行为,但最终结果就是,沈文富于2011年12月在上海浦东国际机场被来自沙钢总部所在地 − 张家港的公安人员逮捕,之后据称在张家港的一家宾馆被监视居住且无法与外界接触,直到2012年4月。正是在这段时间,他亲笔签署转让协议,把所持的32%股权转给了永华。
 

后来沈文富在上海法庭发起诉讼,并以受胁迫为由要求废除上述股权转让协议,但最终败诉。该案已提起上诉。
 

与此同时,沙钢船务在香港法庭对沈文富提起诉讼,称其曾挪用660万美元的公款并要求偿还。
 

沙钢船务总经理张洁未能在本报截稿前对置评要求作出回复。据一位了解沙钢的消息人士向《贸易风》透露,“该公司无意对任何媒体做出回应。”
 

本文截稿前也未联系到沈文富了解情况。

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