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市场盛传 Economou将豪掷15亿美元订30艘船

作者:EastSeaMan | 来源:TradeWinds | 时间:2013-10-14
George Economou掌舵的希腊船东Cardiff Marine近期赴中“血拼” – 在先前订造的6艘船以外,该公司近日又签下4艘纽卡斯尔型船(Newcastlemax),并与沪东中华船厂就更多新单展开洽谈

George Economou.

有迹象显示,该希腊船东出于投机目的,将到中国订造更多海岬型船,并已与相关船厂进入洽谈。加上已经敲定的两份订单,Cardiff的“血拼”总额有望超过15亿美元。 

在贸易市场逐步升温的形势下,该公司日前到过去曾有合作的国企船厂 – 上海外高桥签署2+2艘20.8万吨级的纽卡斯尔型船订单。
 

在此之前,据悉它刚在新加坡上市的中资船厂 – 扬子江船业订造4+2艘同类船舶。
 

据最新消息,Cardiff目前又与沪东中华船厂取得联系,就更多新单展开洽谈,但具体数目尚不明确。
 

消息传开之后,远东市场热议不断,有传言称Economou计划将其在中国的订单总量扩大到30艘。
 

它在扬子江订造的新船价格为每艘5550万至5800万美元,按此计算,如果30艘船的订单通通到位,那么总投资额将超过15亿美元。
 

尽管干散货板块确有投资过热之嫌,但近来不少一线船东 - 如Frontline、 Oldendorff、与Scorpio 等也有过同等力度的动作。
 

经纪商指出,市场上有称纽卡斯尔型船用途有限,专为澳大利亚至远东的煤炭贸易设计,其实这种说法具有误导性。
 

据他们描述,它属于用途广、效率高的船型之一,可在世界各地运输铁矿石或煤炭。
 

一位船舶经纪指出,“如果按美元/吨的方式计价,没有船能与之竞争,这才是关键所在。”
 

另有消息称,这批纽卡斯尔型船可能作为支线船,为淡水河谷(Vale)旗下40万吨位的Valemax型散货船做接驳用。
 

此外,因印度港口已有能力接纳大型船只,这款船也可到印度运货。
 

目前Cardiff旗下共有16艘海岬型船,其中13艘造于2006年后,船龄普遍较小。
 

据经纪商估计,上述订单中一部分将用于船队扩容,余下可能根据市场走势另作转手。
 

从订船时机看,Economou赶在造价进一步抬升之前出手,可谓眼明手快。
 

今年截至目前,海岬型船造价已上升5%,且涨势不减。随着运费市场回暖,船东的投资热情重新燃起,预计亚洲船厂会趁势抬高船价。
 

造船业专家评论称,对出于投机目的订船的业者而言,目前价位仍很诱人。
 

此时订船的另一个好处是,2014与2015年的新船交付量相对减少,这样一来,到 Cardiff这批次的订单在2016年交付时,供需情况很可能得到好转。
 

届时,船舶的运价与资产价值有望齐齐抬升。
 

一位造船业人士指出,“目前新船造价虽已上涨,但与高峰时期相比,仍处于合理水平。”
 

他推测,Cardiff的大单背后可能有外部投资者支持,因为现今市场上有不少私募股权基金有意参股这类投机性订单。据悉它们为达成此类交易,通常愿意先付40%到50%的定金。
 

 “这当中,有很多资金来自美国。如今不少投资者都希望把钱投进有苗头的项目。”他说道。

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